全国多地提醒慎入网约车行业：运力趋于饱和，单车日均收入仅 200 多元

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随着新能源汽车的普及，越来越多的网约车平台开始提供新能源汽车的服务，市场竞争加剧。同时，疫情期间，人们对于出行的需求减少，导致网约车市场的订单量大幅下降。这两个因素的叠加使得网约车市场的竞争变得异常激烈，一些小型网约车平台甚至难以生存。
& n6 V% u: G1 z% I3 ?' W今年以来，全国多地发布网约车行业风险预警，公开提醒慎入网约车行业。预警信息显示，多地网约车运力已趋于饱和，或者远超实际需求。来自交通运输管理部门的数据显示，在众多网约车平台中，有的平台没有开展经营，有的平台接入车辆低于 50 辆，有的平台日均单量小于 1000 单 ; 网约车从业人员的经营状况同样不乐观，多地网约车单车日均接单量不超过 20 单，单均营收在 20 元左右，单车日均收入仅 200 多元。
5 月 20 日，江西景德镇市交通运输局发布网约车行业风险预警通告。通告称，受网约车及从业人员数量快速增加等因素影响，目前景德镇市区网约车单车日均接单在 15 单左右，单车日均运行收入 240 元左右。综合市区人口数量、群众出行需求、公交发展水平以及现有出租汽车里程利用率等因素，市区网约车运力趋于饱和。
除景德镇外，全国多地交通运输局也发布了类似预警。例如，鹰潭市、苏州市、重庆市中心城区、莆田市和商丘市均发布了网约车市场运力饱和的风险提示，提醒相关企业和个人注意市场现状，防范潜在风险，避免盲目进入市场。
从 " 网约车运力饱和 " 回看我国网约车行业发展情况：
2 G1 t1 V( u5 s: K8 i1 a* d4 H——网约车平台数量不断增长
0 i( H) I+ Z; h0 E: K3 L0 ^4 o根据交通运输部全国网约车监管信息交互平台统计，中国获得许可证的网约车平台数量从 2020 年底的 214 家增长至 2022 年 3 月底的 267 家，网约车平台数量不断增长。

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——网约车驾驶员数量增加
5 v$ A% n2 a& Y% B$ _( y9 B从网约车驾驶员累计数量看，2020 年 12 月 -2022 年 3 月同样呈现增长趋势，截止 2022 年 3 月底，各地共发放网约车驾驶员证 407.3 万本，环比增长 0.5%。

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0 B2 ^$ n( {% K4 o6 }9 ]+ X/ H" Y——网约车用户规模扩大
根据 CNNIC 数据，2016-2021 年，中国网约车用户规模持续扩大，截止 2021 年年底，中国网约车用户规模已达到 4.53 亿人，较 2020 年增长 23.9%。
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# q" i( v" w, a$ c从渗透率看，2016-2021 年中国网约车渗透率波动上升，截止 2021 年底，网约车渗透率达到 43.90%，较 2020 年 12 月增加近 7%。
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前瞻产业研究院分析认为，我国网约车行业正处于高速发展阶段，产业链上下游一体化、商业模式多样化，以及行业发展的数字化和专业化是当前发展的主要趋势。
3 i# E! n3 H: O) j同时，根据威尔森汽车智能决策发布的《2021 出行行业市场洞察》报告，2025 年中国网约车市场规模预期将达到 4341 亿元，2022-2025 年中国网约车市场规模复合增速约为 10%。随着行业规模的增长，市场竞争的充分化，2026-2027 年，中国网约车行业市场规模增速或将下降，但仍有保持增长趋势，预期增速在 5%-7% 之间，至 2027 年市场规模预期将达到 4878 亿元。
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