中新网北京5月21日电 据路透社消息，伊朗总统莱希及伊朗外长阿卜杜拉希扬在5月19日的直升机事故中不幸罹难。那么，涉事飞机是什么型号，技术性能如何，此次事故又折射出哪些深层次问题呢？
0 n& I! L3 ` `0 C. T3 | 贝尔212的前世今生/ F; w8 b1 Q% L
综合多家外媒信源，目前可基本判定莱希一行乘坐的直升机，是由美国贝尔直升机公司(加拿大工厂)制造的贝尔212中型直升机。
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" d3 V1 T+ A& h; @1 O; b* J 早些时候伊朗总统乘坐的贝尔212直升机起飞。图/英国广播公司网站 & I* V# ^# L/ I* X1 B. F& l
印度新德里电视台网站报道称，贝尔212于1968年首飞，原本为加拿大军方设计研发，是越战期间大名鼎鼎的UH-1“休伊”直升机的双发改进型。
8 [) ~2 l; P% U r3 Y, g; E 由于采用2台涡轴发动机，相比UH-1早期型号，贝尔212的承载力与可靠性、安全性显著提升，能搭载包括机组人员在内的10余人，最高飞行速度220千米/时，最大航程超过400千米。% I( }6 y: B. v) J( f
作为一种技术成熟、坚固耐用的通用直升机，贝尔212用途广泛，包括人员及货物运输、空中搜索、消防救援，还可加装武器投入军事行动。9 E+ A' _2 g$ u5 ]/ p6 G
或是列装40多年的“老古董”2 \# [- z! l! m3 @
截至目前，美国、加拿大、日本、泰国、伊朗等10余个国家的强力部门都装备有该型直升机。! _ D; Q u- |8 @* W- A3 j
美国有线电视新闻网军事分析师、退役美空军上校塞德里克·莱顿表示，伊朗拥有的贝尔212直升机，可能是1976年巴列维王朝执政后期通过商业途径引进的。如果这一说法成立，则意味着该机服役时间已超过40年。4 u" |7 ~) M: _5 D5 l: y
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伊朗空军装备的贝尔212直升机。图/美国航空网站 $ C, B( H! K8 B" y, t5 U
尽管贝尔212安全性不错，但也发生过多起严重事故。据印度《第一邮报》网站报道，2009年，一架飞往海上石油平台的贝尔212因发动机油压损失，在加拿大纽芬兰附近的冰冷海面迫降，机上18人仅1人幸存。2023年9月，一架属于私人的贝尔212在阿联酋海岸附近坠毁。而在伊朗，2018年也发生过一起贝尔212空难，导致4人丧生。7 T3 ?- N) y; @+ {" W7 z3 L% F* ^, ~8 a
印媒指出，尽管现代直升机功能先进，且在起飞前会进行严格的维护和检查，但受机械故障、恶劣天气等多重因素影响，甚至来自敌对势力的破坏行动，都可能造成严重事故。2 G/ B% ?7 `. D/ e( K; T' j; `
美制裁令伊航空器更新艰难
2 j$ ^: B+ h j" S0 { 虽然此次坠机事件的真相还有待进一步查明，而且美方已否认莱希遇难存在“谋杀行为”，但不可忽视的是自1979年以来，由于西方长期封锁制裁，伊朗航空业确实步履维艰、事故频发。美国有线电视新闻网军事分析师就认为，难以获得备件或是导致这次空难的因素之一。
2 ]$ w$ q) w8 N+ J0 @6 q 据美智库华盛顿研究所2019年发布报告称，按照美方制裁标准，任何包含10%以上美制零部件的飞机都严禁卖给伊朗，就连俄罗斯生产的苏霍伊-100支线客机，也因机上美制零部件比例达到13%而被列入对伊禁售清单。
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; Y3 E, l' m! R4 f1 T 伊朗民航客机。图/美国航空网站
4 j- b8 j, y7 w! R+ I" v 据土耳其智库“伊朗研究中心”介绍，除了从国际黑市或第三方供应商处高价购买，伊朗很难稳定、及时地获取来自正规渠道的航空零部件供应。
. J# {$ u! D$ b6 \' z/ |5 Q 由于缺乏可替换备件和有效维修保养，预计每年伊朗有8%的民航飞机被迫停飞，而该国客机平均机龄已达28年。/ {1 w9 I% y3 m) E
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伊朗C-130运输机坠毁事故现场。图/美国哥伦比亚广播公司网站
; Y# z; a) Z5 k+ x* W2 P) d 日益老化的飞机带来巨大安全隐患，据外媒统计，1980年以来伊朗至少发生35起严重空难，超2100人丧生。其中，半数以上事故涉及波音、空客、福克、达索、ATR、洛马、贝尔等西方飞机厂商。(完)
5 M/ [# u& T: A* U# r 【编辑:刘阳禾】 | 
发表于 2024-5-21 20:00:23
