中国电动汽车在南美市场的崛起,特别是在巴西市场销量同比增长8倍,引发关注。然而,当美国宣布对中国电动汽车征收高达100%的关税,并施压墨西哥停止对中国车企的激励措施时,中国电动汽车是否能在南美市场继续保持这种增长态势?这背后的市场动态与国际关系有何联系?) \2 N7 }! ?' Q* ?/ C. A$ H9 T
“我认为这就是‘北方不亮南方亮’,是供给端和国际上需求端的关系。(中国)不是要刻意去占领某个国家市场,或是要拉什么阵线。只要对方市场有需求,我们就通过贸易来满足需求。”中国国际经济交流中心总经济师、全球化智库(CCG)学术委员会专家陈文玲在5月26日举办的第十届中国与全球化论坛上告诉澎湃新闻(www.thepaper.cn)。8 B2 a" l- m2 K
美国对中国电动汽车“围追堵截”的背后,是中国汽车出口的高速发展。据央视新闻报道,2023年,我国汽车产销双双突破3000万辆,产销分别同比增长11.6%和12%,创历史新高,连续15年保持全球第一;汽车出口491万辆,同比增长57.9%,首次跃居全球第一。' p/ H. K6 X! c4 P2 r- N+ X
新能源汽车的发展则更为突出。按照中国乘用车市场信息联席会数据,2023年中国新能源汽车出口120.3万辆,同比增长77.6%,平均约26.21秒就有一辆新能源汽车“出海”。2024年前两月我国新能源乘用车产销量占比全球新能源汽车整体产销量已达62%。0 Q9 q! U3 d. Z
尤其值得注意的是,在欧盟和美国先后以反补贴调查和高关税遏制中国电动汽车进入欧美市场的背景下,中国电动汽车却在南美大卖。6 U1 W( F. J" U3 h