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转自:央视新闻客户端
7 H/ p; }, I- ?; @+ a: F欧盟对中国电动汽车加征反补贴税的终裁结果出来了。
3 M) n5 @1 J- J经过八轮磋商,中方力争通过对话磋商解决,但是终裁结果并没有在此前方案上有明显改善。" F7 t3 Z- [/ a9 t
受12家中国车企委托,坐在谈判桌上的中国机电商会也算了一下,平均下来,中国电动汽车卖到欧洲,税要增加20%以上。最高加税35.3%,就是成本要增加1/3,欧洲人要多掏不少钱。
& |# p! @# V: S1 G欧委会的执意加税,扰乱了欧洲人的消费计划,冒犯了中国车企,却并没有得到欧洲汽车行业的认同。
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# P/ u# }9 M h( d; G1 L/ g终裁结果一出来,德国汽车工业协会就出来喊话,强烈反对欧盟对自中国进口电动汽车加征关税,认为这一举措标志着全球自由贸易的倒退,并警告,这可能会加剧贸易冲突风险,并最终损害整个行业。& O% {0 {1 I5 ^7 j
欧盟有10多个国家对此都持反对意见。$ ] }- ?$ e) X& C
以汽车工业见长的德国,总理朔尔茨也站出来明确反对。
* U- l' t; w% I: `7 {% A: r$ k欧盟本是推动应对气候变化的主要力量,这么一来,打压电动汽车的普及,与自己最初的信仰也在背道而驰。
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有人认为,欧盟利用贸易政策干扰产业政策,就是希望动摇中国电动汽车产业链,让中国车企投奔欧洲,带去技术和资金。还有人认为,有政治因素驱动,想遏制中国优势产业的发展。
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不过中国政府和中国车企的态度也很坚决。不认同、不接受,已在WTO提起上诉。欧方不能通过“简单粗暴”的加税来要挟。设置贸易壁垒,最后会影响到正常经贸关系,不利于未来合作。
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/ Z' S+ s+ B" e( t+ H) R( M听说,下一步,欧方有意来华进行进一步磋商。这是个机会,希望欧方抓住,好好谈,谈出诚意和善意,这样一来,中国的企业才能放心地去欧洲发展,双边经贸才能有可期待的未来。4 l" e6 {' X0 L
(总台央视记者 刘颖 张歆 杨曜语 黄玮 张昊)5 Z4 M/ Y! Y8 i. V; y
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